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评两代丰田汉兰达为何保值率如此坚挺?

2019-11-12| 发布者: 闵行信息社| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: x汉兰达在如今下行的车市当中堪称一朵奇葩,在众多车型纷纷打折促销还卖不动的背景之下,换代车型已在海外......
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汉兰达在如今下行的车市当中堪称一朵奇葩,在众多车型纷纷打折促销还卖不动的背景之下,换代车型已在海外亮相的国产汉兰达还在加价~您说加价这事算不算主机厂在炫富???

这辆2015年上牌的新汉兰达四缸顶配在颜值上、动力系统、配置等方面明显好于老款汉兰达,但是新老两代汉兰达的轴距、油箱容积完全一样,车身宽度1925:1910,所以大体上能看出这两代汉兰达的底子差异有多大!

发动机舱里虽然是四缸增压引擎PK六缸自吸引擎,但是空气进气口的位置、发动机固定点的位置、风挡下沿横向加强筋的位置都是一模一样,老汉兰达的设计师真是蛮超前的,如果是新款3.5对比老款3.5,神似的地方会更多!

说了这么多相似之处,再看看不一样的地方,新款顶配增加了ACC主动巡航、盲区监测、方向盘加热、前排通风加热、全景天窗等配置,换代的差异确实很明显!

当年指导价四十多万的老款3.5顶配能提供的也只有前排加热、电尾、原厂导航and倒影和一个小天窗了,而2.0T顶配的指导价确比老战士低了将近十万块!这对于消费者来说是好事哈

既然轴距一样,车身宽度的差异也是微乎其微,辣么第二排的差异性还有吗?有滴,座椅的硬度还是老款胜出,而且新款的第二排不能像老款那样形成两个准船长椅!

所以功能性和舒适度还是老款的更出色,新款的优势在全景天窗所带来的通透感,至于第二排的配置,新款和老款没啥不一样~

第三排的设计也是一个风格,区别在于后备箱地板盖板的宽度和里面储物格的设计,有点意思哈!

动力系统的进化是动态表现的第一个差异点!涡轮机的动力需要一千七百转以上才开始介入,所以加速时需要提升转速,而3500西西的V6自吸引擎没有这种现象,踩下油门就会感受到线性的加速过程,特别是60-120的加速过程,酣畅淋漓!这种感觉就是四缸涡轮机和六缸自吸V6引擎的差异性!

老款汉兰达的噪音控制已经很出色了,新款的属于更出色!安静、宽敞、保养不贵、故障率不高、保值率变态的特点是汉兰达的家族基因!但是配置真的不是它的卖点:例如接近40万包牌的这辆新款汉兰达四缸顶配居然没有360环影~

行走在颠簸路段时,双连杆后悬挂的老款汉兰达表现不如多连杆后悬挂的新款汉兰达富有韧性,新款的底盘也绷得更紧,所以新款汉兰达底盘的表现充分体现出了丰田设计师的才华!

类似的玩法在陆地巡洋舰身上也有体现,2850的轴距也是一代传一代,普拉多也是2790传了辈,所以不得不佩服丰田设计师的前瞻性,好底子让后来人更加专注于各种细节的调整!耐用不爱坏and舒适又保值的评价不仅适用于汉兰达,陆巡和霸道也是这样!


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